我辞了航医去当产品医学经理

看过我往期文章上一休二，航空医师到底是一份怎样的工作的读者，今天我来写一下我最近的动态：我从机场辞职了，来到一家医疗器械公司当产品医学经理。

首先我先讲一下我为什么辞职：

1. 1.不想上夜班。虽然航医的夜班，摸着良心讲，真没医院累，但是毕竟上一休二也是连续24小时的工作，晚上接电话处理工作，早晨4、5点就要起床值早航。我干民航6年多了，夜班节律让我睡眠紊乱，经常失眠。虽然航医也有行政班的工种，但是我所在的城市，民航业不发达，我单位只是一个基地成长起来的分公司，只有公司总部才有行政班的岗位，我不想上夜班，除了跳槽别无选择。
2. 2.三年的疫情拖垮了民航业，行业景气度达到最低点。以2019年为分界线，疫情之前，民航真的是既轻松又福利好。2017年入职的时候，值班真的很轻松，几乎没啥事，一天就过去了。一个月上10天班，还有各种福利补贴，月薪达到5位数，过节有过节费，年底年终奖。疫情之后，民航开启hard模式，员工每日核酸，同时防疫物资配备，因旅客导致机组人员隔离成本支出大幅增加，同时各地防疫管控限制出行，上座率极低，航班大面积取消，收入腰斩，尤其是俄乌冲突之后，航油大幅度上涨，进一步雪上加霜。种种不利因素叠加，民航业整个行业困顿，谈盈利是个笑话，比的是谁亏得少，撑得久。蝴蝶效应之后，就是员工福利缩水，补贴和奖金没有了，收入就少了。但是这个行业毕竟是垄断行业，几乎不裁员，亏损了也只是让员工轮休，工资也是照样发的出来的。民航业有个奇怪的现象就是几乎不会有倒闭的航司，沦落到破产的航司，就会被大集团收购，或者被地方政府买回去本土运营，这种对员工来说反而是好事，摇身一变成为国企。
3. 3.民航业的特性决定了，飞行员才是公司的主流和重要资产，飞行员出身才能在公司身居要位。其次是民航院校相关专业的。航医的上限是航医经理。但是这个职位只有在公司总部才有编制。
4. 4.其实晋升无望，收入减少，上夜班都能忍，毕竟生活质量还是很高，休息时间多，下班悠闲，生活状态是医院上班同学们都羡慕的。真的压垮我最后一根稻草的是我同事们。我们总共4个航医值班，但是4人从来没有齐过。我的同事都是女的，从我上班起她们就在备孕，我们单位假期多，产假6个月，哺乳假1个月，年假14天。她们怀孕，产检，流产，保胎，每个月都有人请假。我有个同事3年生了两胎，产假哺乳假年假3年休了15个月。我从2017年入职她们在生孩子，2022年辞职她们还在生孩子，而且她们还要说生三胎。从头到尾，我一天假没休，工资跟她们生育津贴一样多。我就像一头老黄牛，吃苦耐劳，干了6年。而且她们休完产假回来以后，也没有多干活，有些时候跟我计较，让我真的很心凉。所以坚定了我要辞职。我知道我是一个吃苦耐劳的人，所以一个多劳多得的岗位，肯定更适合我。
5. 5.疫情之下，客运航司大幅亏损，入不敷出，但是货运航司却因疫情获利，赚的盆满钵满。我投了一个国内知名货运航司的航医岗位，拿到offer，给我开到年薪17万，但是不想换城市，就放弃了。
6. 6.我目前看好医药行业，我国医药企业目前是一片蓝海，选定一个方向，陪着企业一起成长，帮公司产品上市，甚至是跟随公司一起上市，更有潜力，更有挑战性，当然也更有回报。产品医学经理在医药公司是一个核心岗位，上升空间更大，起点比航医要高。
7. 
   

总结：

   6年多民航职业生涯给我带来的最大的收获是开阔了我的眼界，交通运输业的极大便利性，让我有时间有资源接触国内外最新资讯和动态，能够走出去了解各地风土人情，能够在世界五百强大平台学习先进的企业规章制度，拥有全国各个通航城市的人脉资源，这本来就比一毕业进郑州市一家不知名医院当住院医划得来。我在民航繁荣时加入，危机时离开，没有遗憾。

一些建议：

1. 1.跳槽有风险，跳槽需谨慎。跳槽之前多找人打听一下，多分析一下自己的性格特点适合什么样的工作。可能你之砒霜，彼之蜜糖。找工作这事就像小马过河，找准自己定位很重要。
2. 2.跳槽穷三月。每个单位试用期都是3-6个月，频繁跳槽不利于经验积累，影响收入，还影响情绪。
3. 3.但是真理也就是：跳槽才是打工人涨工资的唯一途径，指望资本家主动给你加薪的机会几乎没有。选择大于努力。
4. 4.持续的学习力，才是你的核心竞争力，是你立足职场的根本。
5. 5.永远要有危机意识，凡事抱最好的期待，做最坏的打算，给自己留后路，才有选择的权利。
6. 下期预告：产品医学经理是一份什么工作？如何拿到offer,如何提高工作技能？

ps:工作很忙，耐心等待干货分享，大家不要催更哈。