上一休二，航空医师到底是一份什么工作

上次写完两篇航医的文章之后，大火，然后被领导约谈，领导语重心长的说，我们民航圈子小，装不了那么多转行医学生，好好工作吧，自己生活过好了就行。

领导说的确实对， 以现有求职医生体量，民航需求的航医确实是微乎其微，想了想，就没有再往下写。

但是我老有网友私信我，各种求职的问题，让我忍不住再写一篇。

对于很多想转行，又不想放弃自己医学学历。想追求生活质量，又不想降低收入的初级医师，航空医师确实是一个不错的选择。

（往期航医文章链接见文末）

航空医师---待遇

首先我来说一下航医的薪酬。全国共有 64 家航司，除去行政职务，单纯讲普通航医，航医助理以及航护，跟各家医院以及各个科室一样，待遇是不一样的。

好的航司不仅薪酬待遇好，综合福利也是很棒的。

我认识的航医一般起步都是本科及以上，有英语四六级，有的还有规培证。

有的是以应届本科毕业生进单位，有的是工作几年以后以社会身份进单位。

因为同薪不同酬，就算同一个个岗位，每个人的待遇也不一样。

一般应届生工资最低，薪资水平在 5k-7k 之间，航医助理以及航空护士也差不多这个水平。

社会身份面试，因为有工作经验，会参照你上一家单位工资银行流水与你面试情况定薪，全国平均水平范围在在 7K-13K 之间。

对于普通值班航医来说，以平均数月薪 8000 来说，上一休二，一个月上 10 天班，平均一天 800，性价比是很高了。

晒一张业内招聘薪资比较高的招聘截图，大家可以看一下。

上面是工资部分，下面来说说福利部分：

1. 福利首先是年假，每年度都有 13 天左右的带薪休假，对，你没看错，除了上一休二，还有 13 天年假，而且是带薪休假。随工龄，还会每年增加一天。

2. 机票。干民航的最大好处是让你飞机随便坐，坐到你不想坐为止。公司给每个员工每年两张免票，还有不限量 2.5 折机票，还有不定期一折机票。

不仅仅你可以坐，你家户口本直系亲属 15 个人都跟你享有一样的福利。所以有时候我开玩笑想换工作，我家人都不同意，因为每年休年假我都可以带他们坐飞机出去玩，辞职了就没有这福利了。

3. 很高比例的五险一金缴纳比例，到底有多高呢，公积金缴纳比例是 12%，以月薪 9000 为例，公积金每个月自己缴纳和公司缴纳加起来，足足有 2000+, 日积月累也是个不小的数目。社保也比医院交的多得多。

4. 单位缴纳补充医疗保险，这意味着你自己可以不用买商业保险了。我自己生过两次病，门诊住院均可报销。

用单位保险报销了，手机端上传报销，3 天到账，报销比例 75% 以上，加上医保报销，看病几乎不花钱。

5.单位伙食好，不仅菜品多样，还不重复，还有可乐饮料随便喝，现磨咖啡，牛奶豆浆和时令水果。我就不说自己上班一年能吃胖 20 斤了。直接上图吧。

图源：作者供图

航空医师---工作内容

航医分为两种，一种是行政班航医，也就是 09:00-17:00 坐班制的航医。另外一种是业务班航医，24 小时制，跟医院的值班类似。不过我们一般早上 10 点上班，到次日 10 点下班。

这样，时间充裕，就算住在市区，也可以往返港区上下班，生活质量不会下降。

行政班的航医，一般人员数量比较多。部门按照每 100 名空勤人员配备一名航空医师来招聘。机队规模越大，航医人数越多。

行政班航医一般会做些行政工作，比如组织开展空勤人员健康培训，组织开展部门的会议，负责部门的物资采购，比如防疫物资的采购与报销。组织开展机载药箱物品的定期管理和更换。

负责部门《航空卫生手册》和《航卫工作手册》的编写和更新修订，以及中英文翻译。负责医务室证件与航医室资质的管理，需要与卫健委打交道。需要在卫健委的领导下，组织开展工作。

同时又隶属于民航局，需要在属地局方的领导下，开展工作。行政的航医最重要的工作，是负责每年度空勤人员的大体检。

需要提前通知合格证将要到期的飞行员、空乘、安全员做好体检前准备，然后带队至民航指定医学中心开展空勤人员的体检鉴定工作，以及后续体检补充复查工作的完成，直至空勤人员体检合格。

体检合格后，还要负责体检结果的传达与体检健康建议书的书写。

图源：作者供图

业务班航医的工作，主要负责航前事宜，分为以下几个方面：

1. 机组航前体检，做好机组人员以及飞高高原人员航前放飞合格。

2. 监控机组人员酒精检测与航前签到，做到务必不漏一人。

3. 按照民航新版防疫手册，做好每个航班防疫物资的发放与领取，以及航后回收。

4. 为身体不适宜飞行的空勤人员开具出勤前主动报告和航卫停复飞。

5. 机上突发公共卫生事件的处理。

6. 机载药箱使用后的及时更换。

7. 机载防疫物品使用后及时补充。

8. 地面及空中旅客突发疾病的处理。

9. 地面人员入职健康体检的审查。

10. 公司全员年度体检的组织与报告发放。

11. 外站及基地酒店餐饮卫生和客房消防卫生的月度、年度检查。

12. 领导临时交办的其他工作。

工作中最崩溃和最幸福的时刻

虽然从医院出来进入航司工作，已经有很高的幸福感了，但是，天底下没有一份工作不委屈。

但凡发钱的工作，就一定有他辛苦的地方在。今天我来列举一下，航空医师工作中最崩溃的时刻。

1. 初入民航，最不适应的是民航的早晚班。夜班也就算了，医院里也有夜班，甚至医院心内科的夜班可以用惊心动魄来形容，民航的夜班也就等飞机落地之后就没事了。

一般最晚也就在凌晨 1-2 点。但是我们单位的早班是真的早。凌晨 4 点到岗。上班五年，我看过无数个凌晨四点的机场。

真的是起太早，刚来的时候还不适应。明明已经起来了到岗了，大脑还不清醒，眼睛看着电脑，脑子一片空白，强打起精神来，就胃里翻涌想吐。

实在是太困了。后来，我用一年的时间，才培养起身体的生物钟。现在出早班，已经无感了。

2. 刚入职是新人的时候，没什么经验，规章制度又太多，一时间很难熟练掌握。

不小心处理违规了，或者通报超时了，或者邮件抄错领导了，害怕自己千辛万苦找到的工作会不会黄了，会不会辞退，或者扣罚绩效，是上班第一年的菜鸟通用心态。多学习多锻炼就好。

3. 由于飞行员在航司不仅数量上占优，而且因为对公司经济和技术贡献较大，况且很多老机长都是空军军官转业过来的，所以在单位很有地位。

但是日常因为工作产生交集，难免会有摩擦，发生冲突的时候，如果有弱者心理，会觉得自己人微言轻，产生航医没地位，航医不重要的错觉。这都是新人最容易崩溃的时刻。

正确的做法是，熟练学习公司和民航局规章制度，合情合理的依据手册据理力争。做事只讲对错，不分人情。

要时刻敬畏规章，敬畏生命，敬畏职责。以你的专业度，赢得大家的尊敬。

4. 由于航医性别比例是女性占绝大多数，所以，难免要怀孕生子。而且，航空公司的产假又特别长，产假加哺乳假加起来有将近 7 个月。

所以，如果你们科室航医扎堆生孩子，生完一胎生二胎，或者保胎流产假，对坚守岗位的航医来说简直是场灾难。

可能本来上一休二，就变成上二休二，或者更严重一个人连续值班多天。

5. 疫情的时刻，是民航最艰难的时刻。机场成了高风险地区，空勤人员成了高危人群，航医也成了最危险的岗位。

不仅要收集全国各地机场的防疫政策，采购与发放防疫物资，工作期间密切接触来自全国各地的一线高危人群，而且上下班也艰难。甚至当你表明你是机场的医务人员，你回家都会受到邻居的排斥。

但是我们也有很多幸福的时刻啊！

1. 自己认真学习，认真工作，给公司挽救一些损失，或者排除一个安全隐患，被领导表扬，被公司奖励机票或者年假的时刻。

2. 日常健康监管，航前放行和疫情防控做得好，到年底公司被局方表彰防疫先进单位的时候，你也会有自豪感。

2. 没有疫情的时候，工作还是轻松太多的，下班回到家可以做到工作和生活分得开。工作就是工作，生活就是生活。休息时间可以发展自己的兴趣爱好，画画，跳舞，瑜伽，养猫，养狗，生活充实。

3. 年假和免费机票自由，随时可以有说走就走的一场旅行。全国各地随意飞。

4. 疫情虽然影响公司营收，但是公司还是给我们发全额工资的，而且餐厅提供丰富的食物，公司有食补，就很有安全感和幸福感。

下周日更新：航空医师求职攻略，敬请期待。